Avec l’Eure, la majorité des départements est désormais revenue au « 90 »
Les statistiques officielles ont largement donné tort au mirage sécuritaire des 80 km/h d’Édouard Philippe.
Depuis le 9 février, l’Eure est le 52e département à revenir à la limitation de la circulation à 90 km/h sur les routes départementales. Ce lundi, des représentants du conseil départemental et une équipe technique ont convié la presse pour le remplacement du premier panneau indicateur « 80 » par un « 90 ».
Le retour des 90km/h sur les routes départementales du Département de l'Eure c’est fait ! Engagement tenu ✅ pic.twitter.com/6IbL4fMRqN
— Ensemble Pour l'Eure (@pour_eure) February 9, 2026
Le « 90 » redevient majoritaire
Ce basculement du département normand est un symbole fort puisque désormais, les départements à « 90 » sont redevenus majoritaires sur le territoire. « Engagement tenu », a annoncé le compte X d'Ensemble pour l’Eure, le mouvement de la majorité au conseil départemental. Les uns après les autres, les départements reviennent sur la mesure de généralisation du « 80 » imposée en 2018 par Édouard Philippe, alors à Matignon.
Ça y est, c’est effectif ! Depuis aujourd’hui, les routes départementales de l’Eure repassent à 90 km/h.
Pour voir ce que ça change pour vos trajets, regardez la vidéo ⬇️ pic.twitter.com/iwgHdnWUv7— Département de l’Eure (@EureenNormandie) February 9, 2026
Pour le président LR du département, Alexandre Rassaërt, rapporte Le Parisien, cette restriction était « vécue comme injuste » par les habitants de l’Eure. Elle « ciblait des gens qui travaillent, vivent à la campagne et ne peuvent se déplacer qu’en voiture ». Il rappelle d’ailleurs que la question des 80 km/h figurait dans les cahiers de doléances des Gilets jaunes et aurait été « un déclencheur des contestations. » Et en revenant au « 90 », « nous corrigeons cet affront fait à la ruralité », assure-t-il.
« C’était un affront fait à la ruralité » : l’Eure repasse ses départementales à 90 km/h
➡️ https://t.co/s1QiQFUvqs pic.twitter.com/agV4HhyPaQ— Le Parisien (@le_Parisien) February 10, 2026
À ce sujet — [AUTOMOBILE] Rentable mais inefficace, la politique du « tout radar » atteint ses limites
Ce sont donc 4 200 kilomètres de routes du département qui repassent à la limite historique, après une série d’études de sécurité effectuées dès la fin 2024 par le Pôle technique et gestion de la route (PTGR). Survendue à l’époque par Édouard Philippe, encouragé par quelques associations, la limitation à 80 km/h n’a jamais convaincu, et son efficacité a surtout été rapidement démentie par les chiffres officiels de l’accidentalité routière.
Édouard Philippe démenti par les chiffres
Alors que le gouvernement de l’époque promettait des résultats sur la sécurité routière comparables à ceux de « l’obligation du port de la ceinture de sécurité », le président de l’Eure indique que les tests effectués depuis ont montré qu’il « n’y a pas eu 50 % de moins de mortalité, bien au contraire, il y a eu plus de blessés ». Et il rappelle par ailleurs que la plupart des accidents sont multifactoriels, pointant « l’alcool, le comportement, le portable, les stupéfiants, etc. ».
Selon Emmanuel Barbe, les #80kmh ont "épargné 334 vies" en 18 mois. Vraiment ?#SécuritéRoutière pic.twitter.com/tXP2DOhcYn
— 40 millions d'automobilistes (@40MA) February 11, 2020
Ces constats du président de l’Eure rejoignent d’ailleurs les conclusions de l’association 40 millions d’automobilistes, qui a analysé les statistiques dans les départements restés aux 80 km/h. Cette mesure, comme d’ailleurs la généralisation des radars, n’a pas fait baisser le nombre des victimes, lequel a même augmenté sur les dernières années. « Le 1er juillet 2018, rappelle 40 millions d’automobilistes, le gouvernement abaissait la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h sur 400.000 km de routes bidirectionnelles sans séparateur central ». Cette mesure, dont Édouard Philippe annonçait qu’elle allait sauver « entre 350 et 400 vies » par an, « fut prise sans réelle concertation avec les collectivités territoriales, ni consultation approfondie des citoyens ».
Or, en 2019, « les résultats rapportés par l’Observatoire national interministériel de la Sécurité routière (ONISR) montraient, non pas une diminution du nombre des accidents et des tués sur les routes, mais une augmentation de 5 décès sur les routes françaises métropolitaines et d’Outre-mer par rapport au même semestre l’année précédente ».
Bon sens et adaptation aux réalités
Et « à l’inverse, le retour aux 90 km/h n’a pas été marqué par une recrudescence des accidents dans les départements concernés », constate par ailleurs 40 millions d’automobilistes, pour qui la vague de retour aux 90 km/h s’explique aussi, au-delà de l’inefficacité des 80 km/h, par le fait que « les élus ont à cœur à une limitation plus adaptée à la situation de leurs routes ».
D’ailleurs, la carte de France des limitations de vitesse par départements, produite par 40 millions d’automobilistes, est très instructive. On y constate que la plupart des départements « centraux » de l’hexagone, essentiellement ruraux, sont revenus au « 90 », tandis que les départements des grandes métropoles, ainsi que de nombreux département côtiers, hésitent encore et maintiennent pour l’instant le « 80 ».
Ce lundi 9 février, l’Eure remet en place les 90 km/h sur ses routes !
Hervé Maurey, sénateur de l'Eure, est direct sur les 80 km/h : "Le bilan n'a pas été concluant. On a vu très nettement que ça n'avait pas réduit la mortalité sur les routes." pic.twitter.com/lMWL8H3L1D
— 40 millions d'automobilistes (@40MA) February 6, 2026
Dans l’Eure, le retour au « 90 » a par ailleurs nécessité le réglage des radars automatiques et le changement d’un millier de panneaux indicateurs, pour un coût d’environ 300 000 euros. Cela correspond à « 5 % du budget annuel consacré à la voirie du département et 50 centimes par Eurois en une fois », indique Alexandre Rassaërt. Un coût qu’il juge « abordable », même si cela « aurait coûté moins cher de ne jamais appliquer les 80 km/h. » Comme toutes les usines à gaz, ce qui est inutile ou contreproductif est par définition toujours trop cher, en effet.
Etienne Lombard
Journaliste
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59 commentaires
Quel argent dépensé avec cette fumisterie de 80 km/H !!!!!…..Jamais je ne pourrais voter pour un EDOUARD PHILIPPE , cet homme a été complice de MACRON et de sa politique , et a contribué pendant 3 ans à la déchéance de la FRANCE…..PHILIPPE président , jamais de la vie….( sans parler de la panique sur les routes de france , entre les 50 km/h, 60 km/h ; 70 km/h , 80km/h , et 90 km/h sur la même ROUTE…..Les radars rigolent….Les gueux payent ….
N’oubliez surtout pas que c’est Edouard Philippe le responsable de la mise de nos routes à 80km/H. Dans notre région, on reste malheureusement encore à 80, il faudrait prévoir une loi pour remettre tout à 90 et en attendant, ne votez jamais pour ce monsieur! Qui sait ce qu’il pourrait encore inventer…
Chez moi c est 80 km
Quand comprendrez-vous qu’Edouard Philippe savait très bien que cette mesure particulièrement impopulaire n’apporterait rien à la sécurité. Il s’agissait simplement de baisser la barre pour que de en plus de Français crachent au bassinet pour « dépassement de la vitesse autorisée ». Il se dit que grâce à cette nouvelle limite, le montant annuel des amendes percues par l’État a doublé, dépassant le milliard et demi d’euros, ce qui a permis au gouvernement de considérer ces amendes comme des rentrées sûres et de les inscrire comme pérennes dans le budget de l’État tellement ils sont certains que « ça va payer »… Ça devient de l’extorsion de fonds légalisée… Et le Français, veau, « crache », pleure mais ne dit rien et revote pour eux, parce que « le danger c’est le RN » …
Exemple typique d’une mesure coûteuse (remplacement de panneaux), décidée pour se faire bien voir, sans aucune concertation ni aucun examen de ses conséquences. Résultat : retour en arrière largement appliqué, et donc re coût des panneaux. Pendant ce temps l’insécurité a fait des « progrès » gigantesques, notre situation économique s’est considérablement dégradée, et maintenant le gouvernement va aussi s’occuper de ce qu’on met dans nos assiettes. L’extravagance est hélas sans limites.
Ça c’est la réponse de quelqu’un qui n’a pas besoin de prendre sa voiture pour gagner sa vie…
et si ça coute 300 000 € dans un « sens », ça a dû couter 300 000 € « dans l’autre sens » ? soit 600 000 € !!! pour rien !
et philippe se présente à présidentielle !!!! pour refaire ce genre d’idioties….et d’autres…je suppose !
Eh oui… C’est le mec qui a eté 3 ans Premier Ministre, auteur de cette mesure qui a déclenché les Gilets Jaunes, qui a géré bla COVID comme on sait, et qui nous a infligé récemment un beau discours dans lequel il nous expliquait que toutes les politiques appliquées jusqu’à présent (y compris la sienne) étaient responsables de la situation de la France aujourd’hui et qui veut se présenter à la présidence…
C’est un grand succès d’un candidat aux présidentielle qui voulait déjà laisser son nom dans l’ Histoire, quelle médiocrité ces politiques.
Il y a longtemps qu’E.Philippe est « interdit de séjour à la campagne »D’autre part que sont devenus les panneaux 90 enlevés ? c’est quand même étonnant qu’il en faille des neufs Bravo pour le gaspillage et la pseudo écologie.Il y a peut-être pas à chercher plus loin qu’une « ristourne »de la boite qui fabrique les panneaux à nos « très chers » politiques
Il est temps de mettre fin à cette fantaisie philippiste. Cela n’aurait jamais dû se faire. Le prochain gouvernement devra TOTALEMENT abolir le 80.
Dans un département comme la Mayenne le 80 est encore maintenu, quant vous roulez a cette vitesse sur une route strictement droite peut automobilistes le respectent.
Réduire la mortalité sur route commençons par lutter contre l’alcool et la drogue au volant, et arrêtons l’absurde comme le contrôle médicale pour garder son permis de conduire.
Du bon sens, enfin
Et dire qu’il paraît qu’Edouard Philippe serait un des chouchous pour les prochaines présidentielles !! les français sont donc vraiment des veaux !
Quand je quitte ma Saône-et-Loire ou le Jura à 90 pour aller à Lyon, insupportable cette quantité de radars sur des routes toutes droites et non dangereuses à 80 km/h, et évidemment des cohortes de gendarmes qui surveillent dans leur voiture. Et c’est Laurent Wauquier qui est président de la région Rhône-Alpes, pour moi terminé, plus jamais aucun vote LR !
La sécurité routière ne doit reposer que sur le bon-sens. Or nous constatons tous les jours que toute logique a disparu sur les routes. Entre les priorités à gauche sur de faux rond-points, des panneaux « Stop » abusifs sur des voies principales, des carrefours où toutes les voies sont dotées d’un « Stop », des limitations de vitesse subites sans raison apparente mais jamais levée par un panneau de fin, etc…La réglementation routière se doit, pour être respectée, n’être basée que sur la logique et rester cohérente avec le choix de circulation adopté (en France on roule à droite, donc volant à gauche pour mieux voir à droite, d’où règle de la priorité à droite).
Après les 80kms heures ratés il présente aujourd’hui un projet de loi pour donner à chaque naissance un montant de 250€ mais pas que 250 une fois mais tous les mois !! cela devrait coûter 10 milliards, qui va en profiter à votre avis ? je proposerai plutôt de remettre les AF dès le 1er enfant de les majorer de 20% du 1er au 3ième de les laisser à leur ancien montant du 4 au 5ième et au delà plus rien !! Ce pauvre Edouard il n’a jamais sû gérer Le Havre alors la France !! et dire que certains le vénèrent parmi les électeurs !!A pleurer cette inconscience !!Aucun 1er ministre d’Hollande ou de Macron ne devrait se présenter en 2027, dehors !!
Pourrons-nous un jour espérer le remboursement des PV, le retour des points envolés et des emplois parfois perdus par ces infâmes délinquants de la route, « ces vaches à lait » empruntant les routes de nos campagne ou d’ailleurs qui fument des clopes et roulent encore, les infâmes, au diesel qui ont bien failli ne plus être autorisés à entrer en ville, flashés à 85 km/h pour satisfaire aux lubies écolo européenne et d’un ministre, prochainement candidat à la présidentielle, faut-il le craindre ?
Edouard Philippe une nullité du macroniste qui est allé même à fire qu’il voterai communste !!!